Маршрут обещал стать одним из самых красивых в России
В 2025 году на ВЭФ-2025 ярко презентовали тихоокеанский круизный маршрут между Приморьем, Камчаткой и Сахалином. Под него даже создали АО «Рускруиз». В декабре 2025 года говорили, что подготовка к запуску находилась в завершающей стадии. В мае круиз должны были запустить и уже анонсировали, что билеты на него будут стоить 170 тысяч рублей за 10 дней. Вот только теперь выяснилось, что до конца 2026 года маршрут запустить не получится.
Как сообщил предприниматель и экс-директор «Центра молодежи» во Владивостоке Сергей Матлин, информацию о том, что проект заморожен, ему подтвердил гендиректор компании-оператора «Интермарин Круиз Ферри Менеджмент» Игорь Глухов. Как выяснилось, судно Blue Dream Melody, которое планировали запустить на тихоокеанскую круизную линию под именем «Астория Нова», арестовали за долги.
«Полагаю, что, как это нынче у нас принято, лоялизм победил профессионализм (равно понабрали преданных, а спрашивают как с умных), — объяснил Матлин. — Но губернаторов своих зампреды, министры и коллеги рангом пожиже подставили, конечно, крепко».
Громкая премьера дальневосточного круизного сезона обернулась международным скандалом. Проект, которому прочили успех еще на Восточном экономическом форуме, фактически заморожен. Инновационное судно «Астория Нова», адаптированное под суровые условия региона, не смогло выйти на маршрут из Владивостока.
Даже статус резидента Курильских островов и беспрецедентные налоговые послабления не спасли оператора от финансовых трудностей. Пока АО «Рускруиз» пользовалось льготами, само судно оказалось под арестом в Китае по решению суда в городе Бэйхай. Причина прозаична — неоплаченные счета за топливо. Теперь вместо майского старта круизная линия вынуждена решать долговые споры в иностранных судах.
Тихоокеанский круизный маршрут между Приморьем, Сахалином и Камчаткой должен был впервые связать ключевые порты Дальнего Востока регулярным пассажирским сообщением. Главным судном линии обещали сделать 11-палубный дизель-электроход вместимостью 1100–1400 пассажиров. Лайнер длиной более 200 метров оснащен ресторанами, барами, СПА-центром, бассейном и театральным залом на тысячу мест.
Вы бы поехали смотреть на китов и вулканы за 170 тысяч рублей?
А пока тяжеловес отечественного флота не вышел на линию, экспедиционные круизы по аналогичным маршрутам продолжают выполнять небольшие суда ледового класса: «Профессор Хромов» и «Академик Шокальский». Это рейсы вместимостью до 40-50 человек. Стоимость таких экспедиций значительно выше и может достигать 1 140 000 рублей с пассажира. Не самый дорогой круиз в России, но один из таковых.
Зато никто не отнимал у нас возможности поехать из Владивостока в другой круиз, еще и заграничный, правда, не по морю.